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1.為何自行車前燈要追求符合德國自行車燈具檢測標準 ( StVZO ) ?+
全世界只有少數國家規範自行車前燈,其中規定最嚴格的正是德國,因此在許多騎士心中「符合德規等於高安全性、高效率」,同時也是各大品牌追求的目標。
德國自行車燈具的檢測標準究竟有哪些呢?
1. 車燈不得有閃爍的功能。自行車前車燈是照明使用,閃爍反而容易造成視覺疲勞。
2. 自行車燈須有電池低電量顯示。
3. 測試的畤候,自行車燈使用的電池持續點亮1個小時後開始測試,且不得有低電量警示發生 。
4. 自行車燈明暗截止線設計以及光線應均匀分布,以避免過於集中影響對向自行車車友的視線。
此外,德國道路安全法規也要求在自行車燈具10m外至少要有10Lux照度。
【資料出自BICYCLE CULB雜誌47期】
德國自行車燈具的檢測標準究竟有哪些呢?
1. 車燈不得有閃爍的功能。自行車前車燈是照明使用,閃爍反而容易造成視覺疲勞。
2. 自行車燈須有電池低電量顯示。
3. 測試的畤候,自行車燈使用的電池持續點亮1個小時後開始測試,且不得有低電量警示發生 。
4. 自行車燈明暗截止線設計以及光線應均匀分布,以避免過於集中影響對向自行車車友的視線。
此外,德國道路安全法規也要求在自行車燈具10m外至少要有10Lux照度。
【資料出自BICYCLE CULB雜誌47期】
2.亮度的單位是什麼呢?+
常聽到的光度單位有「燭光」、「 流明」、「勒克斯」這3種,如果單看數字來選擇自行車燈具,
可能會和心目中的照亮效果有落差。它們之間的差異如以下說明
燭光 Candela (cd):
光源在特定立體角(圓錐形)的光線總量,從正面直視可感受到「好刺眼」的光強度。
缺點:無法表示有多少光線到達特定距離之外。
流明 Lumen (lm):
特定光源發射出來的光線總量,數值越大表示光量多、越明亮。
缺點:無法表示特定方向的光線輸出。
勒克斯 Lux (Ix):
特定距離每一單位投射面積所接受到的光量。是可靠且可以比較的數值。
缺點:無法表示投射光場在照射區的均勻度,或色澤偏差。
照度 / 照射表面
0.0001 lux / 新月、陰沉的夜空 (星空 )
0.002 lux / 新月、乾淨夜空的大氣反光
0.27-1.0 lux / 滿月、乾淨的夜空
5 lux / 路燈
80 lux / 建物、高速公路∕廁所照明
320-500lux / 辦公室照明
400lux / 在乾淨天空的日出或日落
1000 lux / 陰天
10000-25000 lux / 晴天 ( 非直射陽光 )
32000-100000 lux / 直射陽光
【資料出自BICYCLE CULB雜誌47期】
可能會和心目中的照亮效果有落差。它們之間的差異如以下說明
燭光 Candela (cd):
光源在特定立體角(圓錐形)的光線總量,從正面直視可感受到「好刺眼」的光強度。
缺點:無法表示有多少光線到達特定距離之外。
流明 Lumen (lm):
特定光源發射出來的光線總量,數值越大表示光量多、越明亮。
缺點:無法表示特定方向的光線輸出。
勒克斯 Lux (Ix):
特定距離每一單位投射面積所接受到的光量。是可靠且可以比較的數值。
缺點:無法表示投射光場在照射區的均勻度,或色澤偏差。
照度 / 照射表面
0.0001 lux / 新月、陰沉的夜空 (星空 )
0.002 lux / 新月、乾淨夜空的大氣反光
0.27-1.0 lux / 滿月、乾淨的夜空
5 lux / 路燈
80 lux / 建物、高速公路∕廁所照明
320-500lux / 辦公室照明
400lux / 在乾淨天空的日出或日落
1000 lux / 陰天
10000-25000 lux / 晴天 ( 非直射陽光 )
32000-100000 lux / 直射陽光
【資料出自BICYCLE CULB雜誌47期】